私たちがヤマハ R7 を愛する 5 つの理由 (そして古い R6 の方が優れている 5 つの理由)

伝説的なヤマハ R6 とまったく新しい R7 の間には、さまざまなライダーに対応する 2 つのまったく異なるスポーツバイクがあります。

スポーツモーターサイクルの世界へようこそ。ヤマハは、驚異的なエンジニアリングとパフォーマンスを備えたバイクを求める人々にとって、確立された手強い敵として名を馳せています。 公道と競馬場の両方で業界の頂点を目指します。 この記事では、ヤマハの美しいスポーツバイクラインナップの中で最大の逸品である2台の戦いの核心に迫り、2台の強力なモデル、ヤマハR7とその前身であるヤマハR6にスポットライトを当てます。 現在隆盛を極める、先代と後継者のゴジラとキングコングの対決です。

ヤマハ R7 は強さと柔軟性の典型ですが、リングの反対側のコーナーで、そのお金に見合った走りを実現するのは、完璧なパフォーマンスで世界的に知られるアイコンであり、神話であり、伝説であるヤマハ R6 です。パフォーマンスとトラック能力を支配するエンジン。

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ヤマハ R7 は、強力な 698cc パラレル ツイン エンジンを搭載して登場し、73 馬力 (54 キロワット) と 67 ポンドフィート (91 ニュートン メートル) の驚異的なトルクを発生します。 いくつかある CP2 ベースのモデルの 1 つですが、パフォーマンスを重視した改良が加えられ、改良されています。

特筆すべきは270度クランクを採用しており、その独特なサウンドと感触はぜひ体感してほしい。 特徴的なクロスプレーン クランクは、燃焼効率、振動の低減、シームレスなパワー供給に貢献し、リニアなパフォーマンスと顕著なトルクを実現します。

王様であるヤマハ R6 は、118 馬力 (88 キロワット) と 61 ポンドフィート (82.8 ニュートンメートル) の驚異的なトルクを生み出す、圧倒的な 599cc 直列 4 気筒エンジンを搭載しています。 このクラスで最も強力なエンジンの 1 つを備えていることで知られるそのパフォーマンスは、高回転特性でアドレナリン ラッシュを求める経験豊富なライダーに最適です。 エンジンの可変吸気システムは、さまざまな RPM 範囲にわたるエアフローを最適化し、パワー供給を強化します。 スリッパー クラッチの搭載により、積極的なシフトダウン時の後輪のホップが防止され、ライダーが完全にコントロールできる、パワフルで魅力的なライディング エクスペリエンスが実現します。

R7 には、ABS、トラクション コントロール、スタンダードとスポーツの 2 つのライディング モードなどの重要なコンポーネントを備えた効果的なエレクトロニクス パッケージが付属しています。 双方向クイックシフターは、クラッチレスでシームレスなシフトアップとシフトダウンを実現し、ライディングエクスペリエンスをまったく新しいレベルに引き上げます。 6 軸慣性計測ユニット (IMU) は、バイクのパラメータを静かに確実に計測し、前述の電子機器の動作と機能を強化します。 これらの洗練されたデバイスはライダーに自信を与え、さまざまな走行状況で正確な制御を保証しますが、残念ながら安全電子機器は搭載されていません。

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ヤマハ R6 には、公道とサーキットの両方での能力を高める高度なエレクトロニクスが装備されています。 トラクション、スライド、リフト、ローンチ、クイック シフターの制御と、スタンダード、A、B、C、D、E の 6 つのライディング モードを備えています。これらの最先端のエレクトロニクスは、カスタマイズ可能で適応性のあるパフォーマンスを提供し、ライダーが安全性を維持しながらバイクの潜在能力を最大限に発揮します。 6 軸 IMU の統合により、R6 はさまざまなパラメータを正確に測定し、正確で動的な制御を保証します。

R6 が提供する追加のコントロールはオートバイの上級者に最適ですが、R7 の多用途性は中級ドライバーや熟練者にとっても同様に新しい魅力です。 これに関連して、このマシンのエレクトロニクスは、新しいモデルがリリースされるにつれて時間の経過とともにますます改良され続けており、R6 はトラック上で止められない力に変わっています。

ヤマハ R7 は、そのスポーツ指向の性質を完璧に捉えたモダンで洗練されたデザインを誇っています。 印象的なフロントエンドには LED ヘッドライトとデイタイム ランニング ライトが備えられており、このクラスのバイクにふさわしい、主張がありながらも洗練された外観を与えています。 彫刻された燃料タンクとシートは、LED テールライトで飾られたコンパクトなテールセクションと組み合わされて、R7 の空力プロファイルを強化し、その「驚きの要素」を高めます。 フルフェアリングを備えた R7 は、付加機能を超えて、より大きな兄弟である R1 に似ており、多用途の高性能スポーツ バイクの本質を真に体現しています。

ヤマハ R6 は、その輝かしいレーシング系譜に敬意を表し、歴史的に重要な象徴的なデザインを誇っています。 LEDデイタイムランニングライトを備えた特徴的な丸型ヘッドライトは、「スーパースポーツバイク」を叫ぶこのバイクのアグレッシブなフロントエンドスタイルを強調しています。 湾曲した燃料タンクとシートは、形状と機能を完璧に融合させた空力的なシルエットを作り出しています。 LED テールライトで飾られた尖ったテール セクションは、他とは全く異なるエレガンスとダイナミズムの要素を追加します。 サイドに取り付けられたツインエキゾーストは、バイクの視覚的な魅力を高めるだけでなく、何年も記憶に残る、紛れもないエキゾーストノートにも貢献します。 R6 のフルフェアリングとシャーシは空気力学を最適化し、そのレーシング DNA を強調します。

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ヤマハ R7 には、ライダーに優れた利便性を提供する多数の機能が適切にインストールされています。 調整可能なカヤバ (KYB) サスペンションにより、ライダーは好みのコントロールに合わせて乗り心地を微調整できます。これはほとんどのスポーツバイクには備わっていないようで、むしろ最適な速度を達成することに重点を置いており、R7 もそれを豊富に備えています。 ラジアルマウント ブレーキ キャリパーは、常に強力で安定したブレーキ性能を保証します。これは、不安定な天候や路面にさらされるスポーツ バイクに非常に求められる品質です。

R6 には、適度な剛性と重量を確保するアルミニウム製の「デルタボックス」ツインスパー シャーシが付属しています。 一方、R7はMT-07と同様に細いスチールフレームを採用しています。 リアサブフレームにマグネシウムを使用することで、R6 が軽量になり、質量が集中してコントロールが向上します。また、完全に調整可能な倒立フロントフォークとリアモノショックにより、ライダーは好みのハンドリングに合わせてサスペンション設定を調整できます。

機敏性の表現は、体重わずか 414 ポンド (188 kg) のこのバイクによって体現されており、非常にユニークな操縦性と敏捷性で踊ることができます。街路を歩き回りたい人、そして街を歩き回りたい人、そして車の両方にとって魅力的で魅力的な選択肢です。トラックを支配します。

ヤマハ R7 はカメレオンのように輝き、多様なライディング環境に巧みに適応します。 市場への堂々たる参入に関して言えば、ヤマハ R7 は、スポーツバイクの世界を味わいたい人にとってはお買い得な、魅力的な $8,999 か​​らの基本価格を誇りに思っています。 そして最高速度は？ 時速 143 マイルは、ほとんどのライダーにとって十分な速度です。

ヤマハ R6 は多くの人々の賞賛を当然のこととして獲得しており、その名誉ある評判は、それがトラック外でもオントラックでもパフォーマンスの真のマエストロであるという事実に由来しています。 重量はわずか 419 ポンド (190 kg) で、湿式の後継車よりもわずかに重いこの驚異の機械は、競合他社を激怒させるパワーウェイトレシオを誇り、ライダーはこの上なく満足します (乗り方を知っている場合に限ります)。この元気な怪物を扱うために）。 純粋な速度、純粋なスピード、純粋なパワーに関して言えば、R6 は時速 156 マイルの壁を突破する最高速度で、目がくらむような高みまで舞い上がります (そして咆哮します)。

ラーガブ・ナランは、意欲的な機械エンジニア兼ライダーであり、専門分野による自動車技術の専門知識により、モーターヘッドの真ん中にたたき込みます。 したがって、バイクのシートにも。 徒然なるままに、彼は RE Classic 350 をカスタマイズすること、または彼が言うように「祝う」のが好きです。