2024 トヨタ タコマ トレイルハンターと TRD プロが 33 台でデビュー

まったく新しいタコマ トレイルハンターは、ディーラーから直接購入できる陸上リグとして設計されています。

オフロードに特化したトラックは間違いなくクールであり、消費者はそれらを十分に欲しがることができません。 これは、2024年型トヨタ・タコマが、手頃な価格のハロー車両として機能する2つの異なるハードコアトリムを提供する理由を説明するのに役立ちます。

その始まりは、昨年コンセプトによってプレビューされたまったく新しいタコマ・トレイルハンターであり、「ディーラーの敷地からすぐに入手できる専用のオーバーランディング・リグ」として宣伝されています。 ARB と共同開発され、5 フィートまたは 6 フィートのベッドを備えたダブル キャブ (クルー キャブ) 構成でのみ提供されます。

基本的な説明は省略しましたが、Trailhunter は、筋肉質なバンパーを備えた頑丈なフロントエンドを備えているため、驚異的に見えます。 これらは、統合された LED ライト バーとブロンズの「TOYOTA」のレタリングを備えた、伝統にインスピレーションを得たグリルによって結合されています。

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これらの明らかな手がかりが十分ではなかった場合、トレイルハンターは、助手席側の A ピラーに登る盛り上がったエアインテークによって区別されます。 このモデルには、黄色と白を切り替えることができる RIGID LED フォグランプも装備されています。

トラックには拡張フェンダーフレア、ロックレール、取り外し可能なMOLLEパネルを備えたベッドユーティリティバーが装備されているため、冒険に対応したデザインはさらに後方に続きます。 しかし、自然と目を引くのは、33インチのグッドイヤー テリトリー R/T タイヤを履いた 18 インチのブロンズホイールです。

それはARBスチールバンパーとハイクリアランスエキゾーストシステムを備えていることで注目に値するリアエンドにつながります。 このモデルには、ベッドの周りにたくさんのライトがあり、赤いリカバリーポイントとホットスタンプされたスチールスキッドプレートもあります。 ベッドにはエアコンプレッサーも内蔵されており、オーナーがトレイル中にタイヤの空気を入れて、家に帰るときに簡単にタイヤに空気を入れられるように設計されています。

陸地への重点の一環として、オーナーはルーフトップテントやキャノピーなどの追加装備をサポートするARBベッドラックを入手できます。 トヨタはまた、「オフロードリカバリーギア、保管ギア用のラック取り付けブラケット、アウトドアスポーツ用品キャリアなどの100以上のアクセサリー」を備えた関連アクセサリー製品プログラムも用意している。

痕跡を残す高級感あふれるインテリア

快適にオフロードを走りたいなら、トレイルハンターには、コントラストステッチとパイピング、フロントのヒーターとベンチレーションを備えたレザーシートまたはソフテックスシート（トヨタは指定していません）がうまく装備されているので、もう探す必要はありません。 穴の開いたレザーステアリングホイール、御影石のようなトリム、取り外し可能なスピーカーを備えたJBLオーディオシステムも見ることができます。

これらに、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、14 インチのインフォテインメント システム、ヘッドアップ ディスプレイが加わります。 ドライバーは、ダッシュボード上に 3 つの補助トグル スイッチも備えており、アクセサリー用に事前に配線されています。

オフロード重視のサスペンション

トレイルに出かけるときは、トラックに特別に開発されたオールドマンエミューサスペンションが装備されていることを知ってうれしいでしょう。 「最適なレベルのオフロードコントロールと耐荷重能力」を提供するように調整されています。

トヨタは多くの詳細には触れなかったが、このトラックにはブロンズ色の鍛造アルミニウムアッパーコントロールアーム、フロントスタビライザーディスコネクトシステム、そして「後部の外部ピギーバックスタイルリモートリザーバーを備えた位置感応型2.5インチ鍛造モノチューブショック」が装備されていると述べた。 これらおよびその他の変更のおかげで、トラックは前部が 2 インチ (51 mm) 高く、後部が 1.5 インチ (38 mm) 高くなりました。

タコマ TRD プロが帰ってきた

トレイルハンターは注目を集めるのは間違いありませんが、ハードコアなタコマはそれだけではありません。 TRD Pro はまったく逆で、これまで以上にアグレッシブになって戻ってきました。

2つのモデルは似ていますが、トヨタはTRD Proは「速く走る」砂漠のランナーであると述べています。 これは、トレイルハンターが陸地に着地することに焦点を当てているのとは対照的です。

ミッションは異なるものの、両トラックは一体型LEDライトバーを備えたトヨタブランドのグリル、延長されたフェンダーフレア、赤い回収フックが付いたスチール製リアバンパーを備えている点で似ている。 ただし、TRD には、ツートンカラーのルーフ、キャットバック排気システム、高性能エアインテークを備えたユニークなボンネットなど、特別なタッチがいくつかあります。 アルミニウム製のフロントスキッドプレート、RIGID LEDホワイトフォグランプ、そして33インチのグッドイヤーテリトリーR/Tタイヤを巻いた黒い18インチホイールが組み合わされています。

TRD Proには「フロントジオメトリを最適化し、バネ下重量を軽減する」赤いアルミニウムのアッパーコントロールアームが搭載されており、変更はサスペンションにも及んでいる。 これらには、Fox 内部バイパス 2.5 インチ マニュアル モーダル クイック スイッチ 3 ショックが加わり、3 段階の調整が可能です。 このトラックには、FOX 内部フローティング ピストン バンプ ストップも装備されており、「最も険しい地形からのエッジをたたき出す」のに役立ちます。

Trailhunter と同様に、TRD Pro は Tacoma SR5 よりもフロントで 2 インチ (51 mm)、リアで 1.5 インチ (38 mm) 高くなっています。 このモデルには、フロントスタビライザーバーディスコネクトシステムも備えています。

アイアンマンに相応しいシートを備えた見慣れたインテリア

インテリアは、TRD Pro ドライバーが 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、14 インチのインフォテインメント システム、ヘッドアップ ディスプレイを見つけることになるため、トレイルハンターを再現しています。 これらは、フェイクカーボンファイバートリム、補助トグルスイッチ、迷彩柄の室内装飾を施したヒーター付き/ベンチレーション付きフロントシートによって結合されています。

ただし、これらは一般的な椅子ではなく、「スムーズで自信をもたらす乗り心地」を約束する IsoDynamic Performance シートです。 これらはオフロードアドベンチャーに伴う衝撃を吸収するように設計されており、トヨタは「この特許出願中の機能の目的は、ドライバーの視野を安定させて集中力を高め、快適さを高め、険しい道での疲労を軽減することだ」と述べた。

では、座席はどのようにしてこれを実現しているのでしょうか? 「エアオーバーオイルショックアブソーバーシステム」を採用し、体の動きを緩和し、頭と首を安定させます。 シートが実際にどれだけうまく機能するかを見るのは興味深いことだが、自動車メーカーは、シートバックのコントロールを使用して減衰効果を調整できると述べた。

i-Force Max ハイブリッド パワートレインが標準装備され、326 HP を発揮

Trailhunter と TRD Pro は、若干異なる消費者にアピールするように設計されていますが、どちらもまったく新しい i-Force Max パワートレインを搭載しています。 このエンジンは、ターボチャージャー付き 2.4 リッター 4 気筒エンジン、1.87 kWh ニッケル水素バッテリー、および 8 速オートマチック トランスミッションに組み込まれた電気モーターで構成されています。 この設定により、トラックの総合出力は 326 hp (243 kW / 331 PS) とトルクは 465 lb-ft (630 Nm) になります。

四輪駆動はおそらく標準装備される予定で、トヨタは両方のトラックに電子ロック式リアディファレンシャルが搭載されると述べた。

価格は依然として最大の謎だが、トラックが納入されるのは2024年の春のため、まだ先のことだ。405馬力（302kW / 411PS）を発揮する2024年型フォード・レンジャー・ラプターがディーラーに到着するのは数か月後のことだ。