F1レビュー：セルジオ・ペレスがアゼルバイジャンGPで注目を集める

アゼルバイジャン・バクー - 4月30日: 2023年4月30日、アゼルバイジャン・バクーのバクー・シティ・サーキットで行われたF1アゼルバイジャン・グランプリ後、レース優勝者であるメキシコとオラクル・レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスが祝う。 (写真提供: Mark Thompson/Getty Images) // Getty Images / Red Bull コンテンツ プール // SI202304300899 // 編集用途のみに使用 //

バクーの晴れた暑い日、セルジオ・ペレスは、チームメイトでディフェンディングチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとの急成長するタイトルレースのようなレースの熱気を高めた。 ペレスは今季2勝目、キャリア6勝目を挙げ、ポイント差を6点に縮めた（フェルスタッペン93－ペレス87）。

ペレスは14周目のセーフティカーの後、かなりクリーンなレースを楽しんだ。フェルスタッペンはトップ争いにあまり力を入れず、2位に落ち着いて、今年4年連続の表彰台となった。

シャルル・ルクレールが3位となり、フェラーリに今年初の表彰台をもたらした一方、フェルナンド・アロンソは4位となり、2023年初の表彰台を逃した。

カルロス・サインツが5位でゴールし、ルイス・ハミルトンが僅差で6位となった。

ランス・ストロールはなんとかジョージ・ラッセルを抑えて7位を獲得したが、ラッセルは新品タイヤに交換するために遅れてピットインしてファステストラップを獲得したが、レースでは8位となった。

ランド・ノリスはレースの大部分をトップ10圏外で過ごしたが、挽回して9位でフィニッシュした。 角田裕毅もこれに続き、10位まで順位を上げ、アルファタウリにとってポイント獲得最後のポジションを獲得し、2年連続10位を獲得した。

ワン・ツー・フィニッシュを達成したレッドブルはコンストラクターズ順位ではるかに前方を走り、アストン・マーティンに対して180-87で優位を保っている。 レッドブルが新しいマシンで何かを見つけたと言うのは控えめな表現かもしれない。

DRS が開いているレッドブル…エイドリアン・ニューウェイは本当に最後のエアベンダーです 💨 pic.twitter.com/vbzBNsBGVR

シーズンに関する証拠は、最も近いライバルであるアストンマーティン、フェラーリ、メルセデスがまだ適度に接戦を維持できることを示していないため、レッドブルが来週末のマイアミでのレースを取り上げるべきであることを示している。

レース

シャルル・ルクレールは19回目のポールポジションのアドバンテージを活かして消灯時にトップに躍り出た。 マックス・フェルスタッペンは接近を続け、4周目までにフェルスタッペンはルクレールを楽々と追い抜き、レッドブルの強さを見せつけた。 2周後にはペレスも続き、ルクレールを3位に押し上げた。

ランス・ストロールとジョージ・ラッセルはともに好スタートを切り、ストロールは２つ順位を上げて７位、ラッセルは２つ順位を上げて９位となった。

その後、ニック・デブリーズが壁にタグを付けてアルファタウリのサスペンションを壊すまで、レースはかなり穏やかなパレードに落ち着いた。 コース上に負傷車両があったため、11周目にセーフティカーが出動し、バクー・シティ・サーキットでセーフティカーが導入された8つのGPのうち6つ目のGPとなった。

一時は警戒期間で順位が大きく変動するかに見えたが、驚くべきことは何も起こらなかった。 最大の敗者はハミルトンで、ハミルトンは事故の1周前にピットインし、再スタートのために11位に後退した。 両マクラーレンはピットストップで苦しみ、ポイント獲得枠の保持からトップ10圏外まで後退した。

ペレスが先頭に立ち、ルクレール、フェルスタッペンが続いた。 グリーンフラッグが振られると、ペレスはルクレールを引き連れて出発した。 フェルスタッペンはコーナーを数回通過するだけでチームメイトの背後に食い込み、一方アロンソはサインツをすり抜けて4番手に浮上した。

ビネガーに満ちたハミルトンは1周で8位に浮上し、1周後にチームメイトのラッセルを抜き、ストロールを後方に追い込んで6位を維持した。

25周目以降、レースの大部分は状況が変わらず、最終的にはランド・ノリスが1秒未満の距離でニコ・ヒュルケンベルグの後ろをホバリングし、軽く15周を続けた後、ニコ・ヒュルケンベルグを追い抜いた。

先頭ではペレスが素晴らしい走りを続け、3秒のリードを維持した。 フェルスタッペンは、チームメイトがフロントでのあらゆるアクションを空虚なストーリーラインにすることに異議を唱えるほど前に進むことができなかった。

ハミルトンは20周にわたってサインツを追いかけ、何度もサインツのフェラーリのギアボックスに迫ったが、一度も追い抜くことができず、サインツがフェラーリに確実なポイントを獲得するのに貢献した一方、ハミルトンはメルセデスのパフォーマンスの基準がどの程度なのか疑問を残したままレースを去った。

いいもの

本当のドラマがまったく見られなかったこのレースで、おそらく最も考えるべきことは、レッドブルの背後で繰り広げられている戦いだろう。 ミルトン・ケインズのチームは、ペース、タイヤマネジメント、信頼性の点で驚くほど堅実で、メルセデスが最近統治した帝国に似ているため、誰かがフロントのミルトン・ケインズ組織を脅かそうとしていると示唆する方法はありません。

しかし、アストンマーティン、フェラーリ、メルセデスはいずれも互いに匹敵するのに十分なペースと才能を持っており、どのレースでも一方を他方よりも優先する理由はありません。 ポイント順位は、アストンマーティンが87ポイントで2位、メルセデスが76ポイントで3位、フェラーリが62ポイントで3位がいかに接近しているかを示している。

5 位チームのマクラーレンがわずか 14 ポイントしか獲得していないということは、3 チーム間の戦いがいかに接戦であるかを示しています。 これらのチームのドライバー6人全員が3位から8位でフィニッシュしたということは、彼らが他のチームを完封する可能性を秘めていることも示している。

悪い人

1セットのタイヤでGPをほぼ完走したエステバン・オコンは、2つのコンパウンドで走行するというレギュレーションを満たすために最終ラップでピットに入った。 通常、ドライバーがパドックに到着し、ピットストップの通常の動作を行うため、そのような問題は大したことではありません。 正常な状態など存在しないという概念に敬意を表して、オコンは自分がピットロードのレポーターの集団に向かって突進していることに気づきました。彼らは熱心にピットレーンに移動し始めました。

これが、上で述べた「組織の完全な混乱」の完全なクリップです。 文脈としては、レースが終了する前に、1台の車（アルピーヌのエステバン・オコン）がまだピットストップする必要がある間、人々はピットレーンに入ることができました。 そうこうしているうちに大混乱。 #f1 #修羅場 #オコン pic.twitter.com/OfF8PjuJLJ

スポーツ規定ではチェッカーフラッグが終わるまで報道陣が争いに参加してはならないと定められているため、オコンは何も間違ったことはしていない。 確かに、スカイスポーツ放送の反応は少し行き過ぎたかもしれないが、この問題は本当に厄介になる可能性のある問題だ。 モータースポーツをより安全な環境にするためにこれまで尽力してきたにもかかわらず、この瞬間的な失言は、物事がいつでもうまくいかない可能性があることを浮き彫りにしたものである。

疑わしいもの

このGPではタイヤのデグラデーションが広く認識されていたにもかかわらず、このレースではどのチームも代替戦略に賭ける機会はなかった。 気象条件により、最も柔らかいタイヤは持続的なパフォーマンスにはほとんど意味がないという考えが強まったため、チームは何か違うことを試すのではなく、リーダーに従うアプローチを採用しました。

非常に多くのエンジニアと予言的なプログラムが実行されているため、多くのチームは保守的な考え方に挑戦するのではなく、エンジニアリングされた思考に頼ってレースを運営しています。 バクーでは代替的な考え方を試みても目立った成果は得られなかったかもしれないが、機会が無視されたと考える理由はない。

ドライバ

ペレスに渡してください。 セルジオ・ペレスはキャリアでわずか6勝目を挙げたが、チャンピオンシップの最大のライバルがチームメイトであるというストーリー展開に貢献している。 ロズベルグがチームメイトのハミルトンを抑えてタイトルをもぎ取った年にペレス・フェルスタッペンが匹敵すると予測するのは時期尚早かもしれないが、シーズン終了時にチャンピオンと呼ばれるチャンスがあるのはこの2人だけになるという初期の兆候はある。

引用可能なもの

セルジオ・ペレスは、微妙に難題を降ろしたかもしれない、「チームは私をストリートの王様と呼んで喜んでいます。彼ら全員にとても満足しています。昨日のスプリントレースからレースの実行方法まで、彼らは週末を通して素晴らしかったです。」 「今日のレースは完璧だった。今日は僕らがコース上で最速の車だったと思うし、セーフティカーがあったとしてもレースには勝てただろう。僕は間違いなくタイトル争いに加わっている。バクーのせいだけではない、僕はできると信じている」今シーズンはどこでもとてもうまくいくし、今はマイアミのことだけを考えている」

次の5つのレースのうち3つはストリートサーキットで開催されます。

結果 – アゼルバイジャン グランプリ (バクー シティ サーキット、アゼルバイジャン、バクー、4 月 30 日)

注 – ラッセルはレースのファステストラップを設定して追加ポイントを獲得しました。

Ava はライター兼編集者として、このサイトの F1 報道を中心に据えながら、その最大のコラムの多くに取り組んでいます。 Ava は UGA でスポーツ研究の修士号を取得し、UH-Mānoa でアメリカ研究の博士号を取得しました。 彼女の学位論文「追われる女性、NASCAR のお父さん、そして南部の非ホスピタリティ: NASCAR が南部を輸出する方法」は書籍化の過程にあります。

Frontstretch.com からのレース ニュース、解説、特集、情報を毎日電子メールで更新 (月曜から金曜まで) 提供します。スパムは大嫌いです。 あなたの電子メール アドレスが販売されたり、他の人と共有されたりすることはありません。

この記事をシェアする