新しい Orbea Gain 電動自転車はライトとパワーメーターを統合しながら重量を軽減

Orbea は、第 3 世代の Gain が軽量化され、航続距離が延長され、Mahle X20 モーターが搭載されたと主張しています。

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ウォーレン・ロシター著

公開日：2023年1月19日午後3時

Orbea は、総重量 11.5kg の軽量フレーム、フォーク、モーターを備えた新しい第 3 世代 Gain 電動ロードバイクのリリースを発表しました。

このバスクの自転車メーカーは、2017 年にオリジナルの Gain でパフォーマンス e ロードとグラベルの分野に参入した最初のブランドの 1 つです。これは、Orbea と現在 Mahle と呼ばれる Ebikemotion との最初のコラボレーションでもありました。

新しい電動自転車は、最初にロードバイク、次に電動自転車であるという Gain のオリジナルのコンセプトを取り入れています。 軽量の Orbea Orca OMR レースバイクをベースにした軽量のフレームとフォークが特徴です。

マーレの最軽量電動自転車モーター システムである X20 がサポートしており、350Wh の内蔵バッテリーとモーター用のリモコンが標準装備されています。

オルベアによれば、新しいゲインには6つのモデルがあり、2月から発売される予定だという。 4 つの 2x ドライブトレイン オプションと 2 つの 1x ドライブトレイン オプションがあります。 価格は3,500ポンドから11,500ポンドです。

Orbea Gain M10i の初乗りレビューで、この新しい軽量電動自転車の乗り心地をご覧ください。

オルベアによれば、Gain はエンデュランスバイクの領域に非常に適した「純粋なロード」ジオメトリを備えているとのこと。 このバイクは、Orca OMX などのレースバイクよりもスタックが高く、リーチが短いです。

Orbea はチェーンステーとホイールベースを短くしており、フォークトレイルもエンデュランスバイクに似ています。

このバイクには 700x35mm のロードバイク タイヤを取り付けることができ、全道走行や軽いグラベルライドに最適です。 (Orbea はまた、電動グラベルバイクの登場が近いことを強く示唆しています。)

Gain には、小型のフロントとリアの自転車ライトが統合されています。 フロントライトはアウトフロントのGPSマウントに組み込まれています。 Orbea のライトは電動自転車システムに配線されています。 後部では、同様の COB LED ストリップ ライトが、隠れたシート クランプのカバーに組み込まれています。

Gain のトップ チューブにぴったりと収まる標準の HMI モーター コントローラーに加えて、Orbea は Mahle のオプションのリモート コントローラーを使用しました。 これらのツイン ボタンは、SRAM の MultiClic や Blips と同様にバーに取り付けられています。

リモート コントローラーを使用すると、トップチューブ コントローラーに手を伸ばすためにバーから手を離さなくても、モード間を切り替えることができます。 また、HMI コントローラのように単一方向にモードを循環させるのではなく、モード間を上下にシフトできることも意味します。

Orbea によれば、最高級かつ最軽量のモデルである Gain M10i の重量は、大きいサイズでも 11.5kg です。

合金の Gain Hydro は（新色を除いて）デザインが変更されておらず、Mahle の X35+ が装備されており、価格は 2,999 ユーロ / 3,450 ドル / 2,899 ポンドから 4,499 ユーロ / 5,200 ポンド / 4,299 ポンドです。

オルベアは、マーレがブランドに提供しているサービスである標準X20システムのチューニングに関してマーレと緊密に協力してきたと述べた。 その結果、Gain の X20 モーターは、自然な乗り心地を提供しながら出力を補完すると言われる出力プロファイルを備えています。

公称システム重量 1,399g の Mahle のリアハブ X20 は市場最軽量で、新しい Scott Solace に搭載されている TQ のミッドマウント軽量システムをも上回ります。

X20 ハブ モーターは、ボルト締めされたリア アクスルではなく標準のスルー アクスルを使用しているため、古い Mahle X35 モーターよりも使いやすいと言われています。

Mahle の新しいシステムは、ユーザーの入力に合わせてパワーを供給することを目的として、新しいボトムブラケットを介してパワーとケイデンスを測定します。 システムのソフトウェアを通じて、このデータは、システムの 3 つの電力モードのどれを使用しているかに関係なく、提供される電力アシストを最適化するために使用されます。

Mahle の標準設定とは異なり、Orbea は各モードがフルレンジのモーター出力を利用できるように設計しました (通常は最高の設定のみに予約されます)。 それはあなたの入力に比例するだけです。 したがって、たとえば、高出力モードで 150W でペダリングしている場合、システムはそれに合わせます。 低いモードでは、電力のほんの一部ですが、すべて最大 250W になります。

このエフェクトは、ペダルを踏むときにパワーの塊がダンプされるのではなく、自然な感触のレスポンスになることを目的としています。 したがって、望まない限り、バイクが前方に急上昇することはありません。

古い X35 モーターと同様に、新しい X20 は Mahle の Smartbike アプリを最大限に活用しています。 このアプリを使用すると、モーター マップの設定を調整したり、エネルギー消費を監視および分析したり、心拍数モニターにリンクして、選択した HR ゾーンに維持するためのパワーを供給することもできます。

完全なルートデータもアプリを通じて記録されます。

X20は55Nmのトルクを約束しており、EU、英国、オーストラリアでは時速25km、米国では時速20マイルでの走行を国の支援で制限する電動自転車法に適合している。

古い X35 モーターと同様に、新しい X20 は Mahle の Smartbike アプリを最大限に活用しています。 このアプリを使用すると、モーター マップの設定を調整したり、エネルギー消費を監視および分析したり、心拍数モニターにリンクして、選択した HR ゾーンに維持するためのパワーを供給することもできます。

完全なルートデータもアプリを通じて記録されます。

X20は55Nmのトルクを約束しており、EU、英国、オーストラリアでは時速25km、米国では時速20マイルでの走行を国の支援で制限する電動自転車法に適合している。

充電は新しいスマート充電器を介して行われ、Orbea によれば 2 時間で 80% の充電が可能で、フル充電は 4 時間弱で完了するとのこと。

この充電器には USB ポートも付いているため、Mahle 認定ショップに自転車を持ち込むことなく、ファームウェアのアップデートを USB スティックにダウンロードして、自宅でシステムのアップグレードを実行できます。

オルベアとマーレはバイクの航続距離については未だに口を閉ざしているが、それはライディングスタイル、ライダーの体格、走行する場所の地形に大きく左右されるからだ。

ただし、X20 モーターは以前の X35+ よりもはるかに効率的であり、電力の賢明な監視とマッチングにより、その航続距離は旧モデルの約 1.5 倍であると言われています。

オルベアは、移動距離ではなく標高の観点から範囲の例を示すことを好みます。 標準的な走行で時速 15.5 マイルの制限があると、平地や下り坂では制限速度を超えて走行することになるため、これは当然のことです。 したがって、このシステムは登りでのみ機能します。

ただし、マーレはおおよその例を示しています。 体重 94kg のライダーがフルアシストを使用して平坦な道路を走行した場合、合計標高 2,050m で約 136km の走行が期待できます。 あるいは、体重 78kg のライダーでも、丘陵ルートでは標高 1,678m で約 78km を達成できます。

新しい Orbea Gain は、SRAM XPLR 1x グループセットを搭載した 6 つのモデル (4 つのロード オプションと 2 つのオールロード オプション) で発売されます。

価格は 5,499 ユーロ / 6,400 ドル / 5,299 ポンドから始まり、9,999 ユーロ / 11,500 ポンド / 9,299 ポンドまで上がります。

シニアテクニカルエディター

ウォーレン・ロシターは、BikeRadar および Cycling Plus マガジンのロードおよびグラベル担当シニア テクニカル エディターです。 20 年以上バイクのテストを行ってきたウォーレンは、ロードサイクリングに関する百科事典的な知識を持ち、10 年以上にわたりロードバイク オブ ザ イヤーのテストの立役者です。 彼は、BikeRadar ポッドキャストや BikeRadar の YouTube チャンネルでも定期的にプレゼンターを務めています。 サイクリング ジャーナリストとして活動していた頃、ウォーレンは、マウンテン バイク UK、What Mountain Bike、Urban Cyclist、Procycling、Cyclingnews、Total Bike、Total Mountain Bike、T3 に寄稿してきました。 ウォーレンは長年にわたり、手頃な価格のロードバイクから 5 桁のスーパーバイクに至るまで、数千台のバイクについて執筆し、2,500 台以上をテストしてきました。 彼は今世紀のサイクリングにおける主要なイノベーションをすべて取り上げ、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、北米、アフリカでの発表会、見本市、業界イベントからレポートを行ってきました。 ウォーレンは速いロードバイクと最新のグラベルバイクが大好きですが、電動バイクが未来の交通手段であるとも信じています。 彼が電動自転車で通勤しているのをよく見かけますが、彼は他の人が後に続く日を待ち望んでいます。 ウォーレンの毎日のライドのスナップは、姉妹誌である Cycling Plus の Instagram アカウント (@cyclingplus) でご覧いただけます。

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